Категория: Инвестиции, ПЧИ и чужди инвеститори

Сдружение НПО ”Бъдеще за Варна” в обществена полза е съзирало още 02.11.2018 година - Президента на Република България - г-н Румен Радев за това, че Община Варна умишлено бави от четири години важни икономически проекти за град Варна. С писмо 94-00-1974/09.11.2018 към Община Варна, Администрация на Президента на Република България веднага е поискала писмено становище
Докато всяка година контейнеровозите стават все по-големи и по-големи, в България обслужваме гемии и чакаме икономическо чудо с морално остарели пристанища и с държавни портове напълно лишени от 30 години от инвестиции и от модернизация. За 10 години в Европа похарчехме милиарди за магистрали и за едно метро в София, генерално сринахме напълно окончателно морската
Компанията Volkswagen избраха Турция, тъй като в България практически днес напълно липса подобна готова логистична инфраструктура в близост до море - такава няма от 4000 декара нито край Бургас, нито край Варна. ⭐️ Още 2008 година Ford купува завода от Daewoo в Румъния и инвестират 675 млн. евро в преструктуриране на предприятието, което днес е най-модерното
Д-р инж. Дойчин Ников: “Недалновидното управление от 500 км на едно пристанище от години, обрича порт Варна на сигурна гибел – без цел, без дълбоководни терминали и без инвестиции, като лишава от бъдеще и цяла Североизточна България.” Преди точно 15 години в пристанище Констанца беше изграден първият дълбоководен контейнерен терминал CMA CGM Romania. Терминала започна да функционира през
От години няма обществен дебат за развитие на едно важно черноморско пристанище - Пристанище Варна. Докато в Пристанище Констанца - Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Констанца (Compania Nationala „Administratia Porturilor Maritime“ Constanta) и Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Румъния (ACN Administrația Canalelor Navigabile) реализират европейски инвестии и проекти по Оперативни Програми до 2020 година за
Варна има всички дадености и неограничен потенциал да стане един нов логистичен хъб и търговска врата към Централна Европа с едно модерно дълбоководно пристанище с развита крайбрежна индустриална зона. Наличните ни дадености от Варненското езеро с 44 км брегови ивици, пристанищен комплекс с фериботни линии към Кавказ, налични ЕС фондове и програми от над 8
От направеният анализ от експерти на СНЦ КЧИЗ още юни миналата година от всички приоритети (стратегии за интелигентна специализация) на България, Румъния, Австрия, Холандия, Гърция или други морски държави от Европа. Беше констатирано, че приоритети (области), като развитието на пристанища, крайбрежни промишлени зони и нови логистичен коридор (търговски пътища) фигурират като приоритети (стратегии за интелигентна
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
Facebook
Facebook
Twitter
Pinterest
LinkedIn
bg_BGBG
en_USEN bg_BGBG