Колко ще струва?
Освен неяснота за това колко време ще отнемат стъпките за завършване на магистралата няма и прогноза колко ще струва проектът. В Интегрираната транспортна стратегия до 2030 г., която беше приета през 2017 г., доизграждането на магистралата беше оценено на 450 млн. лв. Ако поръчка бъде обявена след 2-3 години обаче, сумата вероятно ще набъбне сериозно, особено предвид настоящите прогнозни стойности на търговете на АПИ. Въпреки че трасетата са различни и сравнението е грубо, 76 км от АМ “Русе – Велико Търново” са прогнозно около 980 млн. лв. без ДДС. Това значи, че 95-те км от “Черно море” надхвърлят двойно сметката от 2017 г. и сумата за скоростния път може дори да наближи 1 млрд. лв. Магистралата ще бъде финансирана от националния бюджет, или поне така е посочено в документите по програма “Транспортна свързаност” за следващия програмен период 2021 – 2027 г. Предвид факта, че в момента са заделени над 4.5 млрд. лв. за пътя Видин – Ботевград и магистрала “Хемус”, е под въпрос дали държавата ще може да осъществи още една голяма инвестиция за пътна инфраструктура. Това остава политическо решение, зависещо от следващи правителства [1].
Проектна готовност?
Проектирането на “Черно море” започва през 70-те години, но процесът спира. Връщането към него е чак през 2001 г., когато са изработени нови предварителни проучвания по задание на Изпълнителна агенция “Пътища” (сега АПИ), става ясно от документи на Национална компания “Стратегически инфраструктурни проекти”, която бе закрита през 2016 г. Те са готови през 2002 г., минават през експертен съвет и се избира трасе, дълго 95 км. Оттогава обаче няма особен напредък.
В началото на века се изготвя и анализ “ползи – разходи”, а през 2007 г. Фонд “Републиканска пътна инфраструктура” (сега АПИ) възлага изготвянето на оценка на въздействието върху околната среда на инвестиционното предложение за АМ “Черно море” и има готов доклад по ОВОС от юли 2008 г. Въпреки че тогава е изготвен вариант, явно давността му е изтекла и процесът започва отначало в наши дни. Според решение, публикувано на сайта на екоминистерството, през 2013 г. процедурата по ОВОС е прекратена, тъй като същата година се е извършвала актуализация на инвестиционния проект. Съдейки по настоящото развитие на магистрала “Черно море”, процесът, свързан с изграждането й, периодично започва отначало, но все така буксува [1].
One thought on “Финасов анализ и реализация на магистрала Черно море.”
Pulsix
Интересна публикация! Ще я споделя с приятели. Прочетете още по темата на https://novini247.com/