⚓КЧИЗ

Във Варна от години се знае къде трафикът блокира града. Още в предходния програмен период бяха заложени решения за ВИНС и за коридора бул. „Осми Приморски полк“ – бул. „Цар Освободител“, а за ВИНС последващата оценка изрично казва, че изпълнение не е отчетено. Това е символът на стария модел: планове има, но те не се превръщат навреме в готови, финансирани и доведени до край решения. 

Днес общината вече има европейски транспортен проект, включително за План за устойчива градска мобилност и за подновяване на обществения транспорт. Има и частично внедрени системи за управление на трафика. Но няма публично видим, гарантиран и завършен пакет за най-критичните градски възли. Проблемът не е, че няма нищо. Проблемът е, че няма завършена транспортна система, която да свърже светофари, автобуси, безопасност, проектна готовност и измерим резултат. 

Ако получа доверието на варненци, няма да предлагам още решения на парче. Ще предложа интегрирана система за градска мобилност: цифров модел на движението, умни светофари по коридори, приоритет за обществения транспорт, бързи автобусни оси, довозващи линии към големите направления, безопасни пешеходни и велосипедни връзки и ограничаване на транзитния трафик в кварталите. Това е и логиката на съвременните европейски инвестиции: интегриран ефект, обществена подкрепа, измерими резултати и финансиране, което идва след готов проект, а не преди него. 

Варна има нужда не от още отделни кръстовища, а от работеща транспортна система. И точно това ще бъде моят ангажимент: да превърнем хроничните конфликти по улиците в предвидимо, по-бързо и по-безопасно придвижване за хората, а не просто в поредния ремонт без траен ефект.

В предходния програмен период (ИПГВР 2014–2020) бяха заложени конкретни проекти за реконструкция на ключови кръстовища във Варна – ВИНС, Автогарата (OMV), Осми Приморски полк – Цар Освободител, с предвидено европейско финансиране.

Към 2026 г. тези проекти не са реализирани в първоначалните срокове, няма публично потвърдено финансиране по същата схема и липсва отчет за реално изпълнение като завършена програма.

Това не е единичен пропуск, а системен модел:
– планиране без реализация
– зависимост от несигурно финансиране
– липса на проектна готовност в правилния момент

В действащия ПИРО 2021–2027 отново са включени множество инфраструктурни обекти, но без гарантиран финансов пакет. Финансирането се търси постфактум – чрез бюджет, заеми и евентуално кандидатстване по европейски програми.

Реално към момента:
– има частични ремонти и локални подобрения
– няма изградена система за управление на трафика
– няма завършени ключови възли с измерим ефект

До 2027 г. се планират нови реконструкции, кръгови и допълнителни ленти, но отново поетапно и без осигурено пълно финансиране.

Липсва най-важното:
– няма одобрени проекти с безвъзмездно европейско финансиране
– няма интегриран транспортен проект
– няма пакетен подход с доказан ефект

Основните пропуски са ясни:
липса на дигитален модел на трафика, липса на анализ разходи–ползи, липса на връзка с градския транспорт, липса на интелигентни светофари и решения, които се вземат „на парче“, без системен резултат.

По европейска практика не се финансират отделни кръстовища. Финансират се интегрирани системи за мобилност с готови проекти и доказан ефект.

Какво предлагаме (мандат 2028–2032)

Варна трябва да премине от ремонт на кръстовища към управление на трафика.

Ще въведем:
– дигитален модел на движението в реално време
– интелигентни светофари, координирани по основни коридори
– приоритет за градски транспорт (bus priority)
– ограничаване на транзитния трафик в кварталите
– безопасни пешеходни и велосипедни връзки

Ключовите кръстовища ще се решават като част от система, а не като единични обекти.

Ще приложим работещи модели, доказани в европейски градове и политики като тези на „Спаси София“ – приоритет на обществения транспорт, „зелени вълни“, квартали с нисък трафик и реално управление на потоците.

Финансиране – реален модел, не обещания
– Програма „Развитие на регионите“
– КИТИ (интегрирани инвестиции)
– Механизъм за свързване на Европа
– Европейска инвестиционна банка
– комбинирано финансиране: ЕС + община + заем

Подходът е ясен:
готови проекти → осигурено финансиране → изпълнение с контрол → измерим резултат

Целта е конкретна:

по-малко задръствания
по-бърз и предвидим транспорт
по-висока безопасност
по-нисък шум и замърсяване

Варна няма нужда от още чертежи на кръстовища.
Варна има нужда от работеща транспортна система.