ВАРНА РАЗВИТИЕ ДО 2027 ГОДИНА
Окончател финансов анализ на инвестиция и изготвяне на проект за пълен капитален на Аспарухов мост.
3249



Http iframes are not shown in https pages in many major browsers. Please read this post for details.
Финансиране?
Реализация на проекта може да бъде изпълнено единственно чрез ниско лихвен заем ЕИБ или 100% бюджетно финансиране.
Проектна готовност?
(1) Готов изцяло проект за капитален ремонт: Няма.
(2) Обосновка за ЕИБ финасиране заем: Няма.
(3) Официална подкрепа: Очаква се коалиционно спорузумение ПП+БСП+ИТМ+ДА България в цел намиране на решение.
(4) Допустимост за ЕИБ финансиране: Няма, няма направен икономически анализ.
Фаза 1 – Инвестиционен проект. Проучване инвестиция за ремонт.
5%
Фаза 2 - Обосновка за ЕС финансиране /ЕИБ заем, Плана за устойчивост/
2%
Фаза 3 - Кандидатстване за финансиране - европейско /ЕИБ заем, Плана за устойчивост/.
2%
Фаза 4 - Технически и Работен проект.
Готовност.
45%
Фаза 5 - Проектен мениджмънт.
0%
Фаза 6 - Капитален ремонт /пълен/
0%
Източници:
[1] СНЦ “Клъстер Черноморска Икономическа Зона” (#КЧИЗ) обследване направено още май-април 2020 година – Констатирало над 32 критични дефекта по носещи колони от пукнатини и критично състояние на 13 носеща колона с повишена вибрация (asparuhovmost.com/)
[2] СНЦ “Институт за пътна безопасност” (ИПБ) – Направената инспекция на Аспарухов мост от мултидисциплинарен екип на Института за пътна безопасност която категорично доказва, че мостът е с висок риск за експлоатация. Извършен международен одит RSI – IPB – 09/19.01.2021 на Аспарухов мост: http://www.iskra.bg/wp-content/uploads/2021/06/doklad.doc
3] Публично изявление на СНЦ “Институт за пътна безопасност” от 8.06.2020 година – Констатирано също критично състояние на моста и в частност на тринадесета колона и становище “Необходимо е да се потърси наказателна и материална отговорност на длъжностните лица, отговорни за поддръжката на моста” : https://www.facebook.com/RoadSafetyInstitute/posts/1499023903769186