Според направената официална демографска прогноза постоянното население на града до 2030 г. ще достигне половин милион души. Според експерти обаче реалната цифра ще е по-скоро до 2 милиона души, вземайки предвид и временно пребиваващите. Тролейбусният транспорт транспорт е напълно неефективен за нуждите на град Варна. Основният проблем е свързан с това, че по улиците на
Успешният град днес в Европа е иновативен – той е град на хората и за хората. Града ни Варна има огромен потенциал - има пет университета, има млади и иновативни архитекти, има колосален брой успели - професионални архитекти, има доказали се във Еропа и в чужбина иновативни компании за архитектура и дизайн, има десетки иновативни
Държавнически приоритет за Варна трябва да бъде LRT т.н. „лека железница“ – в цел планиране и кандидатстване в Брюксел (ЕК) за ЕС финансиране още 2020 година. При похарчени колосални средства от десетки милионни от спорни транспортни проекти във Варна за последните 7 години, досега от общината се говорили само и единствено за пътища, за булеварди и
През последното десетилетие броят тролейбуси обслужващи варненци намалява, а автобусите значително се увеличават. Градски транспорт – Варна отчита видимо „подобрение“ на хартия, като обновява в десетки милиони парка си в нов, но при трупане на постоянни дългове – ефективност в посока на рентабилност е нулева. Смятайки, че един булевард е панацея за всички транспортни проблеми на града, единствено което беше постигнато е
Модерните европейски градове са силно зависими от градския транспорт, който трябва да предостави бърза и удобна алтернатива за придвижване на своите жители. Градският транспорт трябва да e задължително екологичен, удобен, бърз и да предоставя всички удобства на 21 век – безплатен Интернет достъп до всички електронни ресурси на общината и работеща ефективно система за електронни билети. Липса на разработена
BG 
EN