Д-р инж. Дойчин Ников: „Очаквано при липса на голяма индустриална зона или готова на зелено до море (около Варна или Бургас) от 4000 декара в България, инвеститорите Volkswagen избраха град Измир (Турция) до море (Средиземно море).“

Етикет: Дойчин Ников

Д-р инж. Дойчин Ников: „Очаквано при липса на голяма индустриална зона или готова на зелено до море (около Варна или Бургас) от 4000 декара в България, инвеститорите Volkswagen избраха град Измир (Турция) до море (Средиземно море).“

юли 12, 2019 Администрация, Инвестиции, ПЧИ и чужди инвеститори, Индустриална зона, Кмет на Община Варна Дойчин Ников,КЧИЗ

Компанията Volkswagen избраха Турция, тъй като в България практически днес напълно липса подобна готова логистична инфраструктура в близост до море - такава няма от 4000 декара нито край Бургас, нито край Варна. ⭐️ Още 2008 година Ford купува завода от Daewoo в Румъния и инвестират 675 млн. евро в преструктуриране на предприятието, което днес е най-модерното

Д-р инж. Дойчин Ников: „Липсата на всякаква атрактивна туристическа инфраструктура край Варна и курортите е основна причина за ниската заетост на легловата база под 12,4% през зимата!“ (анализ на Д-р инж. Дойчин Ников)

юли 7, 2019 Здраве, образование и спорт, Туризъм четири сезона и минерални извори Дойчин Ников,КЧИЗ

Д-р инж. Дойчин Ников от СНЦ "КЧИЗ" коментира основните причини за липсата на целогодишен туризъм в Област Варна и курортите край Варна, и за ниското ниво на заетост на легловата база през зимата в региона: "През декември 2018 г. в област Варна са функционирали 151 места за настаняване с над 10 легла - хотели, мотели,

Д-р инж. Дойчин Ников: „Как да се справим с непреодолимата засега преграда, която създава мостовото съоръжение за влизане на дълбоководни контейнеровози във Варненското езеро през Аспарухов мост?“ (анализ на Д-р инж. Дойчин Ников)

юни 18, 2019 Втори Аспарухов мост, Пристанище Варна Constanta,Азия,Азия-Порт Варна-Централна Европа,Борислав Ников,Бъдеще за Варна,Български логистичен коридор,Варна,Дойчин Ников,Клъстър Черноморска икономическа зона,КЧИЗ,Пристанище Варна

Варненски експерти от СНЦ "КЧИЗ" и СНЦ "Бъдеще за Варна" още 2016 година са предложили три готови и обосновани още преди 4 години с пълни анализи и в готови проектни-предложение от решения позволяващи достъп на дълбоководни корабите до езерото - без демонтаж или без повдигаме на Аспарухов мост. 🕓 ВИКТОР ЮГО: "Няма нищо по-силно от идея, чието

Д-р инж. Дойчин Ников: „Държавата с бездействието днес обрича пагубно и неизбежно пристанището във Варна на икономическа гибел в едно движение към задънена улица без бъдеще?“

юни 11, 2019 Инвестиции, ПЧИ и чужди инвеститори, Пристанище Варна Constanta,Азия,Азия-Порт Варна-Централна Европа,Аспарухов мост,Бъдеще за Варна,Български логистичен коридор,Дойчин Ников,Клъстър Черноморска икономическа зона,Пристанище Варна,Централна Европа

От години няма обществен дебат за развитие на едно важно черноморско пристанище - Пристанище Варна. Докато в Пристанище Констанца - Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Констанца (Compania Nationala „Administratia Porturilor Maritime“ Constanta) и Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Румъния (ACN Administrația Canalelor Navigabile) реализират европейски инвестии и проекти по Оперативни Програми до 2020 година за

Първа работна среща по тема „Реализация на Вторият Аспарухов мост във Варна до 2030 година“ на ниво София в Министерство на Регионалното Развитие и Благоустройство (МРРБ) по инициатива на СНЦ „КЧИЗ“ и СНЦ „Бъдеще за Варна“

май 20, 2019 news, Uncategorized @bg Аспарухов мост,Вторият Аспарухов мост,Дойчин Ников,Иван Портних,Министерство на Регионалното Развитие и Благоустройство,МРРБ,Николай Нанков,Пристанище Варна,Стоян Пасев

На 20.05.2019 година в 13.00 часа в Министерство на Регионалното Развитие и Благоустройство (МРРБ) се проведе важна работна среща и първа на ниво град София на тема "Реализация на Вторият Аспарухов мост във Варна до 2030 година". По инициатива на Клъстер Черноморска Икономическа Зона "КЧИЗ" (сдружение в обществена полза) бе организирана първа работна среща по тема

Д-р инж. Дойчин Ников: „Как би трябвало да изглежда новият булевард ”Васил Левски” и кръговите кръстовища в градоустройствено планиране при наличие на далновидни и инвестиционно грамотни държавници във Варна, такива като в Англия, Барселона или в Хамбург?“

април 9, 2019 Булевард „Васил Левски”, Екология и шум, Ремонт пътища булевард васил левски,Варна,Дойчин Ников,Клъстър Черноморска икономическа зона,КЧИЗ

Строителството на варненския булевард „Васил Левски” ще надхвърли първоначално заложения бюджет от 113 млн. лв. за 3 км (над 36 мл.лева за км). Учудващо, но при наличие на Оперативни програми, до 60% безвъзмездни средства по ЕФРР, ОПРР и други, даже днес при успеваемост от само 28% по ОП 2014-2020 за България - финансирането на булевард

Д-р инж. Дойчин Ников: „Функционални ли са изгражданите пасарелки на бул. „Васил Левски“ за пешеходците и за майки с колички?“

Строителството на варненския булевард „Васил Левски” ще надхвърли първоначално заложения бюджет от 113 млн. лв. за 3 км (над 36 мл.лева за км). Продължават строителните дейности по четирите пешеходни пасарелки по новото трасе по бул. „Васил Левски“ – от ул. „Подвис“ до ул. „Г. Пеячевич“, съобщиха от дирекция „Инженерна инфраструктура и благоустрояване“ към Община Варна.

Д-р инж. Дойчин Ников: „Как би трябвало да изглежда новият булевард ”Васил Левски” и Максуда при наличие на държавници във Варна, такива като в Барселона или в Хамбург?“

април 4, 2019 Булевард „Васил Левски”, Екология и шум, Максуда, Ремонт пътища, Социална и жилищна политика булевард васил левски,Варна,Дойчин Ников,Клъстър Черноморска икономическа зона,КЧИЗ

Строителството на варненския булевард „Васил Левски” ще надхвърли първоначално заложения бюджет от 113 млн. лв. за 3 км (над 36 мл.лева за км). СНЦ "КЧИЗ", СНЦ "Бъдеще за Варна" и експерти питат защо бул. Васил Левски не е проектиран да бъде покрит (тунелен тип), като отгоре да бъде планирано и да бъдат изградени жилища с

Д-р инж. Дойчин Ников: „Абсурдното не е само целият проект бул. Васил Левски в напълно остаряла концепция от 30 години и в своя замисъл без никаква възвращаемост на инвестицията за общината, но и това, че в Европа подобни инфраструктурни проекти се реализират с ползване на 50-67% ЕС безвъзмездно финансиране. При друг инвестиционно грамотен кмет като в Палма де Майорка, Варна щеше да има окончателно решение с транспорта и със задръстванията от 6 км метро с 4 метро станции за същите пари с ЕС безвъзмездно финансиране. Проблема е генерално друг, че някой фирми до властта всяка година мечтаят да имат нови хотели, комплекси и молове – те и един изцяло обвързан от тях кмет, който даже не иска да е кмет спират икономическото развитието на града вече 6 години. Затова веднага след избори при същият обвързан кмет ще видим нова корупционна схема от ремонт на Аспарухов мост за 240 млн.лева или гарантирано от ПП ГЕРБ и от Иван Портних отчитане към определени фирми при условие, че подобен нов мост в Хърватска там им е струвал само 60 млн.евро държавно финансиране при 18 месеца строителство с ЕС финансиране. Абсурда 10 години е пълен във Варна краде се като за световно, 36 млн.лева за км булевард, 45 мил. за една дупка, в Румъния такива управници щяха вече да са вече в затвора, а тук народа иска пак да ги избира. Явно тук овце са повече от Румъния, който ходят да гласуват на избори за такива напълно крадливи управници и чакат някакво икономическо чудо във Варна 10 години?“

април 3, 2019 Булевард „Васил Левски”, Екология и шум, Максуда, Ремонт пътища, Социална и жилищна политика булевард васил левски,Варна,Дойчин Ников,Клъстър Черноморска икономическа зона,КЧИЗ

Без съмнение бул. „Васил Левски“ е мащабно начинание. Но, безспорно проектиран така бул. „Васил Левски“ ще докара на варненци гарантирано – нов шум и замърсяване на въздуха от автомобилният трафик, прах и проблеми при поройни дъждове в наводнения. Абсурдното не е само целият проект бул. Васил Левски в напълно остаряла концепция от 30 години и