Категория: Пристанище Варна

"Работата на местната власт в един успешен град от отдавна не е само да поддържа кофите за боклук, пътното осветление, фонтани, канализация, асфалтиране на улици или отстраняване на дупки..."д-р инж.Дойчин Ников, Председател СНЦ „Клъстер Черноморска Икономическа Зона“ « Prev1 / 1Next »Щрихи от утрото 27 03 2019 Граждани искат втори Аспарухов мост до 2030 годинаБНТ1:
Докато всяка година контейнеровозите стават все по-големи и по-големи, в България обслужваме гемии и чакаме икономическо чудо с морално остарели пристанища и с държавни портове напълно лишени от 30 години от инвестиции и от модернизация. За 10 години в Европа похарчехме милиарди за магистрали и за едно метро в София, генерално сринахме напълно окончателно морската
🇧🇬 План за икономическо развитие и възраждане на Североизточна България 2019-2030 година. Д-р инж. Дойчин Ников: "Североизточна България може да се възроди само чрез обща Черноморска Икономическа Зона, а силата необходима за нейното осъществяване са гражданите днес на България!" (“Всяка мечта ни е дадена, заедно със силата, необходима за нейното осъществяване.” ~Ричард Бах,) ✔️ 2019 година -
Д-р инж. Дойчин Ников: “Недалновидното управление от 500 км на едно пристанище от години, обрича порт Варна на сигурна гибел – без цел, без дълбоководни терминали и без инвестиции, като лишава от бъдеще и цяла Североизточна България.” Преди точно 15 години в пристанище Констанца беше изграден първият дълбоководен контейнерен терминал CMA CGM Romania. Терминала започна да функционира през
Пристанището Варна е най-голямото пристанище в България  - важно от геостратегически план за България и заемащо важно място в трансевропейските транспортни коридори. То е разположено както на черноморското крайбрежие при Варна (Терминал „Варна Изток“), като и във вътрешността на Белославското езеро при Девня (Терминал „Варна Запад“). Пристанището има обща дължина на кейовете - 5,77 км, открити
Д-р инж. Дойчин Ников: "Пристанище Варна няма никаква светлина в тунела. Образно казано, тъпчем на едно място, въртим търговията със зърно с гемии и чакаме чудо вече 30 години?" Днес нямаме модерно пристанище и на държавно ниво нямаме никаква съвременна концепция за развитие на Пристанище Варна. От години в пристанището практически не може да се
Варненски експерти от СНЦ "КЧИЗ" и СНЦ "Бъдеще за Варна" още 2016 година са предложили три готови и обосновани още преди 4 години с пълни анализи и в готови проектни-предложение от решения позволяващи достъп на дълбоководни корабите до езерото - без демонтаж или без повдигаме на Аспарухов мост. 🕓 ВИКТОР ЮГО: "Няма нищо по-силно от идея, чието
От години няма обществен дебат за развитие на едно важно черноморско пристанище - Пристанище Варна. Докато в Пристанище Констанца - Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Констанца (Compania Nationala „Administratia Porturilor Maritime“ Constanta) и Национална компания „Mорските пристанища администрация“ Румъния (ACN Administrația Canalelor Navigabile) реализират европейски инвестии и проекти по Оперативни Програми до 2020 година за
Държавнически ребус в България и във Варна: Министерство на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) търси 240 мил. лева за основен ремонт на Аспаруховия мост или за един стар мост, като може за същата инвестиция град Варна да има нов мост? Министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова заяви във Варна месец юни 2019 година,
Варна има всички дадености и неограничен потенциал да стане един нов логистичен хъб и търговска врата към Централна Европа с едно модерно дълбоководно пристанище с развита крайбрежна индустриална зона. Наличните ни дадености от Варненското езеро с 44 км брегови ивици, пристанищен комплекс с фериботни линии към Кавказ, налични ЕС фондове и програми от над 8
Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
Facebook
Facebook
Twitter
Pinterest
LinkedIn
bg_BGBG
en_USEN bg_BGBG